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业界谈中国新能源汽车发展障碍及对策

2019-08-15 20:17:10来源:励志吧0次阅读

  (作者:于大勇)

  作为战略性新兴产业之一的新能源汽车产业,近年来虽然发展迅速,但也面临市场热情不高、补贴政策有待进一步完善、电池能量密度需进一步提升、标准体系建设尚未健全等诸多不利因素。如何解决这些问题,加快新能源汽车产业发展,成为政府与市场亟待解决的问题。其中,政府的 有形之手 与市场 无形之手 如何形成良性互动成为关键因素。5月初,80多位来自政府部门、研究机构、产业界的官员、学者、企业家共同发起成立了 中国电动汽车百人会 ,其定位为中国电动汽车领域跨学科、行业、部门、所有制,非官方和非营利性的政策和学术研究机构,是国家在电动汽车领域的第三方智库。近日,采访了7位电动汽车百人会成员,就当前我国新能源汽车产业发展中遇到的障碍、应对措施以及电动汽车百人会将在其中发挥的作用及意义进行了解读。

  对话嘉宾:国务院发展研究中心原党组书记、副主任陈清泰、科技部电动汽车重大项目总体专家组组长、清华大学教授欧阳明高、中国工程院院士陈清泉、交通运输部党组成员、运输司司长刘小明、中国汽车工程学会理事长付于武、比亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁王传福、江淮汽车集团董事长安进。

  发展新能源汽车推动产业结构升级

  话题一:近年来,政府对发展新能源汽车产业的热情高涨,并不断出台或完善相关政策法规以及补贴政策。从政府的角度看,发展新能源汽车产业的意义何在?

  陈清泰:上世纪90年代初期,我国就开始制定和实施新能源汽车的科技规划,对于各种主要技术路线都进行了跟踪研究,在电动汽车方面大体跟上了全球步伐。2008年国际金融危机爆发后,我国很快把以发展纯电动汽车为代表的新能源汽车产业上升到国家战略,这既是抓住机遇,调整产业结构的需要,更是从长远出发所作出的战略决策。把发展电动汽车产业上升到国家战略,我认为主要出于三种考虑:一是国家能源安全。中国到199 年还是石油的进出口国,10年之后的2002年中国石油对外依存度就上升到25%,2012年12月我国石油日平均进口量超过美国,预计2014年全年中国石油对外依存度将达到58.8%。在未来较长一段时期内,我国还将处于能源需求增长的旺盛期,高对外依存度、高油价使我国能源安全面临有史以来最大规模、最为严峻的挑战,其中交通能源在新增石油消费中处于主要地位。当前这场新能源革命,为我国提供了新的思路、新的途径,电动汽车的广泛使用可以改变交通能源结构,大幅度降低对于石油的依赖,提高国家能源的安全性,使我国汽车产业有可能突破能源的约束而获得健康发展。

  二是降低大气污染和温室气体排放。近年来,大规模、广泛、重度、持续的雾霾,已经威胁到人们的健康和正常生活,成为社会关注的焦点。随着排放标准升级,研发和生产成本越来越高,而电动汽车则可以从根本上解决汽车自身排放的难题,将有利于实现政府对改善大气环境的承诺。

  三是推动产业升级。电动汽车是我国产业升级的一个突破口,现在电动汽车技术路线还有多种选择,知识产权、技术专利的壁垒尚未形成,国际标准尚未制定,商业模式有待开发,规模化生产正在酝酿,竞争格局尚不明朗,这一切为后发国家,特别是企业提供了技术追赶的机会,是后起者进入的最佳时点。我国已经成为汽车产销大国,但还不是汽车强国。在燃油汽车领域,我国进行了近50年的追赶,但与国外的技术差距依然很大,在较长时间内仍然难以摆脱受制于人的窘境,而在电动汽车领域,我国与国外的技术差距相对较小。

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